НОВОРОССИЙСКАЯ
ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ
ПАЛАТА

    Такое положение вещей не оставило равнодушным главу Росавтодора Романа Старовойта, который недавно лично проехался по вверенным ему федеральным трассам. Он обратил внимание, что в ряде регионов, особенно в Сибири и на Урале, можно ехать целые сутки и за это время не найти места, где можно отдохнуть или перекусить. По поручению Минтранса Росавтодор подготовил «Концепцию развития объектов дорожного сервиса вдоль автомобильных дорог общего пользования федерального значения», которая должна стать основой для последующих изменений в законодательство.

     Серьезным препятствием для развития придорожного сервиса в России являются высокие расходы на подключение к коммуникациям. Ассоциация компаний придорожного сервиса и туризма, расходы только на подключение к электричеству заправок, кафе и прочих объектов придорожного сервиса составляют сейчас 15—30% от всех инвестиций в проект. Кроме того, предприниматель не может заранее знать, должен он подключаться к инженерным сетям Росавтодора или ближайшего населенного пункта и во сколько это ему обойдется. Решение вопроса требует немало времени – от одного до трех месяцев, а стоимость протягивания коммуникаций от соседней деревни доходит до 10 миллионов рублей. А ведь еще требуется построить подъезд к новому объекту, стоянку, разгонно-тормозную полосу, да и саму гостиницу или заправку обычно нужно строить с нуля.

    Росавтодор обещает облегчить финансовую нагрузку для частных инвесторов. В частности, он может взять на себя расходы по строительству подъездов к новым объектам, а также поможет решить вопрос с подключением к инженерным коммуникациям. В окончательной редакции концепция развития придорожного сервиса будет готова в апреле.