НОВОРОССИЙСКАЯ
ТОРГОВО-ПРОМЫШЛЕННАЯ
ПАЛАТА

Преобразования становятся возможными в силу ряда причин. В Новороссийске организуются новые контейнерные грузовые объекты. К примеру, крупнейший в порту модернизированный терминал NUTEP. Здесь планируют добавить причал и сделать водное углубление до 15 метров (49,2 фута) для приемки-отправки транспорта от 8000 до 10000 TEU.

Эксперты идут дальше, делая предположение, что «увеличение объема порта в Новороссийске может подойти к отметке в 1 млн TEU», а также, что «порты Черного моря выгодны для азиатских грузоотправителей в тех ситуациях, когда грузы следуют в Южную Европу благодаря географической близости. Санкт-Петербург и другие порты Балтийского моря больше подходят для грузов, предназначенных для Северной Европы».

Действительно, грузы по маршруту «Шанхай - Санкт-Петербург» идут 35-39 дней, те же в Новороссийск – за 23-26 дней.

Развитие транспортной активности тормозит только тот факт, что транспортировка грузов в черноморский порт стоит в среднем дороже питерской на 300 – 500 долларов США. Для развития направления следует снижать тарифы. В противном случае, маршрут на Цемесскую бухту будет представлять интерес в основном для грузоотправителей, специализирующихся на дорогостоящих перевозках, в том числе для тех, кто работает со скоропортящимися грузами.

Источник: «Официальный Новороссийск»