Недавно в нашей газете мы рассказали о встрече главы города Владимира Синяговского с председателями первичных про­фсоюзных организаций. На этой встрече прозвучала информация о том, что в порту планируются массовые сокращения работни­ков. «Новороссийский рабочий» решил проверить эту информацию из первых уст.

- Султан Хазалиевич, в по­следнее время в городских СМИ появилась информация о планируемом сокращении в порту. Как вы можете это прокомментировать

- Порт не планирует сокра­щений, тем более в тех объемах, о которых говорят. Эти слухи необоснованны. Мы постоянно ищем возможности оптимизации административного аппарата, и это естественный процесс для такого крупного предприятия.

Что касается рабочих про­фессий, то читатели сами видят в вашей газете регулярно пу­бликуемые объявления о при­еме на работу в ОАО «НМТП». Помимо этого, наши дочерние общества тоже регулярно на­бирают персонал. Мы должны понимать, что предприятие будет модернизироваться, мы поку­паем новую технику, более со­временную, требующую высокой квалификации обслуживающих ее работников. Производитель­ность новой техники многократно выше, что позволяет уменьшать трудозатраты. Но порт планирует существенно увеличить грузо­поток, и нам будут необходимы люди, способные его обработать. Профицит трудовых ресурсов мы планируем компенсировать за счет увеличения объема работы. И наших сотрудников, и новых людей мы постоянно обучаем, повышая их профес­сиональный уровень для работы на новом, самом современном на сегодняшний день оборудо­вании, которое требует к себе совершенно иного, более береж­ного, отношения.

Но не могу не сказать о том, что вижу крайне низкий уровень ответственности некоторых ра­ботников, халатное отношение к имуществу родного предприя­тия, к грузу, и буду с этим бороть­ся самыми жесткими методами: от возмещения ущерба предпри­ятию до увольнения нерадивых сотрудников.

- Предприятия Группы НМТП - одни из тех немногих в нашем городе, кто продол­жает традицию подписания коллективных договоров. Что же именно дает работникам порта этот договор

- У нас активно работает про­фсоюз, и, действительно, весной 2013 года после консультаций и конструктивного диалога между представителями администрации ОАО «НМТП» и трудовым коллективом был подписан новый Коллективный договор на 2013-2016 годы. Ряд положений, прописанных в предыдущем Коллектив­ном договоре, нашел дальнейшее развитие в новом документе. Ос­новные изменения коснулись оплаты труда, впервые прописан четкий механизм индексации заработной платы. С 1 января проводится индексация сдельных расценок, часовых тарифных ставок, а также месячных должностных окладов и месячных тарифных ставок, установленных в Обществе, на 5%. Нужно понимать - что за три года действия Коллективного договора реальная заработная плата прак­тически каждого нашего работника увеличится на 15,76%.

Уже на сегодняшний день сред­няя заработная плата в порту, по сравнению с 2009 годом, когда она составляла 23 565 рублей, увеличилась более чем на 60% и составляет 41 991 рубль. Если говорить еще более конкретно, то средняя заработная плата до­кера-механизатора за последние полгода выросла на 16% по срав­нению с прошлым годом и соста­вила 48435 рублей. И это данные по средним показателям без учета выслуги лет и прочих премий и до­плат, которые ежемесячно выплачи­ваются в ОАО «НМТП».

Существуют и другие формы социальной поддержки работников, осуществляемые ОАО «НМТП». К ним относятся: выплата единов­ременной материальной помощи в связи с бракосочетанием; выплата диновременной материальной по­мощи при рождении ребенка в раз­мере 5000 рублей и ежемесячная материальная помощь в размере 1000 рублей матерям, находящим­ся в отпуске по уходу за ребенком; ежемесячная материальная по­мощь родителям детей-инвалидов; выплата премий в связи с выходом на пенсию по старости, при увольне­нии работающих пенсионеров, при достижении юбилейного возраста и при уходе в очередной трудовой отпуск. Ежегодно детям работников ОАО «НМТП» бесплатно предостав­ляются путевки в детские оздоро­вительные лагеря и оказывается материальная помощь родителям первоклассников. Мы берем на себя все расходы, связанные с про­хождением предварительного (при поступлении на работу) и периоди­ческого медицинских осмотров.

Конечно, есть ряд специаль­ностей, по которым оклады мне лично кажутся крайне низкими, и мы будем работать над тем, чтобы их выровнять.

В целом, текучесть кадров по всем предприятиям, входящим в Группу НМТП, составляет всего 10%, что является очень низким показателем для предприятия, на котором постоянно работают око­ло 7000 человек. Только непосред­ственно в ОАО «НМТП» трудятся более 3300 человек - это огромная семья со своими традициями.

- При подведении итогов работы предприятий Группы «НМТП за 8 месяцев этого года было особо отмечено увеличение в августе перевалки зерна до 986 тыс. тонн, что составляет рекордный объ­ем с начала года. А какие еще показатели перевалки грузов необходимо увеличить

- Мы будем стараться увели­чить показатели по грузообороту практически для всех видов гру­зов. В краткосрочной перспективе до 2016 года Группа планирует об­новить перегрузочный парк на 50% и реконструировать объекты инфра­структуры порта. В 2013 году парк техники пополнился 110 единицами оборудования. В начале 2014 года были заключены договоры на из­готовление, поставку и монтаж 67 единиц перегрузочного обору­дования. Среди них: 4 портальных крана грузоподъемностью 40 тонн, 2 портальных крана грузоподъемностью 63 тонны и 2 порталь­ных крана, чья грузоподъемность 100 и 208 тонн; 2 портальных крана грузоподъемностью 124 тонны; пор­товый мобильный кран, г/п 84 тонн; 12 ролл-трейлеров, г/п 75-90 тонн; 27 автопогрузчиков грузоподъемно­стью: 45 тонн (1 единица), 33 тонны (4 единицы), 42 тонны (2 единицы), 20 тонн (1 единица), 13 тонн (4 единицы), 5 тонн (8 единиц), 2,5 тонны (7 единиц), а также - 12 портовых тягачей, 3 ковшевых и 2 гусеничных погрузчика. Техника уже поступает, вводится в эксплуатацию. Общая сумма вложений по проекту соста­вит более 2 млрд рублей.

Сейчас мы ускоренными тем­пами развиваем контейнерный терминал. Также мы планируем завершить до конца этого года стро­ительство терминала по перевалке масла. Работаем над увеличением показателей по различным насыпным грузам, продуктам питания. Все вместе должно дать увеличение оборота на 5 млн тонн в год.

В среднесрочной перспективе Группа планирует к 2020 году уве­личить грузооборот порта Ново­российск дополнительно на 24 млн тонн грузов в год, в том числе: 5 млн тонн зерна, 5 млн тонн минеральных удобрений (за счет строительства закрытого, экологически защищен­ного комплекса), 350 тыс. ТЕ11з контейнеров, а также до 10 млн тонн навалочных грузов за счет реконструкции НСРЗ.

Таким образом, реализация Группой Инвестпрограммы позволит к 2020 году увеличить грузооборот порта Новороссийск на 29 млн тонн в год. И поэтому именно сейчас нам так важен наш коллектив, с которым мы и будем осуществлять намечен­ные планы.

Общий объем частных инвести­ций должен составить 30,3 млрд рублей. Еще 13,7 млрд рублей инвестиций необходимо на рекон­струкцию и строительство объектов федеральной собственности - при­чалов и подходных каналов.

Совместными усилиями с го­сударственными органами за счет слаженной работы и повышения взаимной ответственности мы налаживаем более четкую и сба­лансированную работу для того, чтобы создать лучшие условия для наших грузоотправителей и грузо­получателей в части уменьшения документооборота, ускоренного его прохождения. То есть создать усло­вия для развития бизнеса и сделать порт клиентоориентированным. И эта работа дает свои результа­ты, например, порт Новороссийск впервые перестал терять 2 часа при постановке судна к причалу, так как обработка груза ведется параллель­но с работой приемной комиссии.

- Султан Хазалиевич, рас­скажите о реализации програм­мы развития Новороссийского транспортного узла и кон­кретно - о роли предприятий Группы НМТП в этом масштаб­ном проекте, имеющем большое значение для нашего города

- В рамках Федеральной целе­вой программы запланирована реа­лизация трех проектов по развитию автомобильной инфраструктуры на территории города Новорос­сийска:

- строительство путепровода по улице Магистральной;

- строительство авторазвязки на участке Сухумского шоссе;

- строительство автодороги «по­селок Цемдолина - ул. Портовая».

Реализация этих программ ре­шает проблему транзитного потока, но не решит городских проблем, вы­званных движением большегрузов в порт и обратно. Мы предлагаем переориентировать весь грузовой поток на строящуюся автодорогу с развязками к каждому конкретно­му терминалу. Такой путь развития автомобильной инфраструктуры позволит решить проблему заторов на дорогах общего пользования, разгрузив городскую транспортную инфраструктуру на 30-50% по срав­нению с сегодняшней ситуацией, и даже рост перевалки грузов через порт Новороссийск не скажется на движении в городе.

- В свое время реконструк­ция железнодорожной станции Новороссийск, проект которой включал строительство двух путей основного хода и стро­ительство железнодорожно­го Парка Б, так называемого «сухого порта», должна была открыть новые перспективы для предприятий Группы НМТП. Как продвигается реализация этого проекта?

- На сегодняшний день подво­дящие мощности железнодорожной инфраструктуры к Новороссийскому порту практически выбраны. Активно задействовано 95% существующей инфраструктуры. Строительство Парка Б железнодорожной станции Новороссийск на 27 выставочных путей в рамках Федеральной целевой программы «Развитие транспортной системы России позволит увеличить пропускную способность станции на 17 млн тонн в год. Вместе с тем вызывает обеспокоенность ход строительства. На настоящий момент завершено проектирование и выполнена часть строительно-монтажных работ, однако генеральный подрядчик ООО «НПО «Мостовик» прекратил выполнение работ. Строительная техника «Мостовика» арестована, в отношении компании возбуждена процедура банкротства. Сроки строительства сорваны. «Альфа-Банк» отказывается выплатить гарантии обеспечения контракта по полученному авансу.

И все же мы пытаемся ускорить решение вопроса и закончить строительство до 2018 года для того, чтобы синхронизировать парал­лельно все наши проекты и этим совместить строительство наших терминалов и всей инфраструктуры, в том числе подводящих железнодо­рожных путей.

Мы должны понимать, что уве­личение пропускной способности порта на 17 млн тонн по железной дороге и на 10 млн тонн по ав­тодороге позволит кратно увели­чить наши отчисления в город­ской бюджет, даст новые рабочие места не только в самом порту, но и в смежных предприятиях.

- На недавней встрече с Пре­зидентом Российской Федерации Владимиром Путиным вы попро­сили его содействия в переносе мощностей Новороссийского су­доремонтного завода на заводы Крыма. Расскажите подробнее, как реализация этой идеи может повлиять на развитие Ново­российского транспортного узла? Что, в свою очередь, планируется разместить на территории «НСРЗ?

- Вопрос о дальнейшей судьбе Новороссийского судоремонтного завода обсуждается уже довольно давно. Еще осенью 2013 года на за­седании Морской коллегии при Пра­вительстве Российской Федерации была озвучена идея о передаче все­го комплекса активов ОАО «НСРЗ» в распоряжение ОАО «ОСК», что, по мнению представителей НМТП, может привести ко многим нега­тивным последствиям для Группы НМТП. Сегодня объем судоремонта в деятельности предприятия со­ставляет всего 7%, основные фонды очень старые, специалисты по су­доремонту не востребованы, таким образом, выполнять судоремонтные работы нерентабельно, особенно при отсутствии реальных заказов на этот вид деятельности.

При передаче площадей завода Группе НМТП мы сможем продол­жить реализацию инвестиционной программы по увеличению объемов перевалки грузов на причалах, которые входят в состав ОАО «НСРЗ», в том числе ро-ро и накатных грузов. Также на территории судоремонтного завода планируется строительство современного, закрытого, а значит безопасного в отношении экологии комплекса по перевалке навалочных грузов - железорудного концентрата и железорудного сырья. Это будет полностью автоматизированный комплекс, отвечающий всем современным требованиям. Материал будет подаваться по закрытым эстакадам, да и сам груз достаточно экологичен. Объем переваливаемых грузов составит до 10 млн тонн.

- Не могу не задать еще один вопрос, который вол­нует новороссийцев. Какие программы, направленные на благо жителей города, вы считаете приоритетными?

- «Новороссийский морской торговый порт» - это социально активное предприятие, такова тра­диция, сложившаяся годами. Мы оказываем и будем продолжать оказывать поддержку социальным программам администрации муниципального образования город Новороссийск. В прошлом году при финансовой помощи порта были приобретены для города троллей­бусы, отличающиеся повышенным комфортом для пассажиров.

В 2014 году было оказано содей­ствие в приобретении транспорта для перевозки лиц с ограниченными возможностями в креслах-колясках, а также в приобретении спецтехники и средств малой механизации для городских нужд. Мы оказали фи­нансовую помощь в строительстве нескольких храмов. При поддержке ОАО «НМТП» был проведен капи­тальный ремонт помещений Ново­российского социально-педагоги­ческого колледжа и организован от­дых сотрудников образовательных учреждений города Новороссийска.

В то же время уже много лет ОАО «Новороссийский морской тор­говый порт» является генеральным партнером международного фести­валя-конкурса молодых исполните­лей «Морской узел». И, конечно, мы приняли участие в приеме парусной регаты в нашем городе. Экспозиция Новороссийска на форуме Сочи при нашей поддержке стала одной из самых интересных на этом ме­роприятии.

Главное, о чем нужно сказать: все планы в социальной сфере направлены на улучшение каче­ства жизни как работников ОАО «НМТП», так и всех жителей города-героя Новороссийска.

- Скажите, пожалуйста, несколько слов о нашем городе

- За последние годы Новорос­сийск преобразился. Появилась новая, современная, очень краси­вая набережная. Отремонтированы дороги и тротуары. Построены но­вые жилые районы, с современной инфраструктурой. Во всем этом преображении большая заслуга гла­вы администрации муниципального образования город Новороссийск Владимира Ильича Синяговского. Я надеюсь, что совместными усили­ями мы сделаем наш город еще кра­сивее, а жизнь в нем - комфортнее.

Автор: Вероника ВЛАДИМИРОВА.

Фото Анатолия ПОЗДНЯКОВА.

Газета «Новороссийский рабочий»

Октябрь 2014 г. № 28